作為負(fù)責(zé)Mini品牌的寶馬董事會成員，施瓦岑鮑爾表示，高端汽車廠商的競爭優(yōu)勢將在于是否有能力提供多樣化的交通出行選擇，而不僅僅是銷售汽車。

　　他表示，實時提供無人駕駛汽車將推動出租車、豪華轎車租賃和汽車分享等商業(yè)模式的融合。而高端汽車廠商的業(yè)績部分將取決于能在多快的時間里滿足用戶需求。

　　施瓦岑鮑爾表示：“如果希望在3分鐘時間里滿足需求，那么我需要一定量的汽車來提供服務(wù)。寶馬是自主經(jīng)營車隊還是將這一業(yè)務(wù)外包，這仍是一個開放的問題。”此外，“隨著無人駕駛技術(shù)，即機(jī)器人汽車的發(fā)展，新的出行概念將會出現(xiàn)。車隊管理將成為一項更龐大的生意。”

　　寶馬負(fù)責(zé)銷售營銷的董事會成員伊安·羅伯特森(Ian Robertson)則表示，智能手機(jī)的發(fā)展已經(jīng)從根本上變革了用戶的預(yù)期。用戶不再需要購買并保有汽車，而是可以通過手機(jī)尋找豪華轎車或汽車分享服務(wù)。

　　他表示：“按需用車將成為一項重要業(yè)務(wù)。”不過，在分享出行服務(wù)采用無人駕駛汽車之前，仍有許多監(jiān)管和法律問題有待解決。

　　戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)也表示，梅賽德斯奔馳認(rèn)為，通過無人駕駛汽車提供按需的豪華轎車很有潛力。而這樣的服務(wù)將挑戰(zhàn)Uber。根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)，到2025年，帶自動駕駛功能的汽車市場滲透率將為13%，市場規(guī)模將達(dá)到約420億美元。

　　施瓦岑鮑爾表示：“目前，司機(jī)們主要關(guān)注汽車的外觀。而對于無人駕駛汽車，內(nèi)飾設(shè)計將扮演完全不同的角色。”他表示，在寶馬董事會層面，對于無人駕駛汽車的內(nèi)飾設(shè)計以及相關(guān)戰(zhàn)略尚未形成最終意見，而這一討論的中心是用戶行為的改變。

　　寶馬首席財務(wù)官弗雷德里奇·艾齊納(Friederich Eichiner)表示：“我們所說的并不是全新的戰(zhàn)略，而是更強(qiáng)調(diào)品牌管理和設(shè)計。”(張帆)