美國(guó)科技博客TechCrunch今天撰文稱，特斯拉今年年初雖然在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)展不順，但從近期的種種跡象來(lái)看，該公司今后似乎有望在中國(guó)市場(chǎng)取得更大的成功。
以下為文章全文：2015年初，特斯拉在中國(guó)狀況不佳。這家豪華電動(dòng)車制造商當(dāng)時(shí)未能享受本土廠商那樣的所得稅減免優(yōu)惠，復(fù)雜的掛牌制度和山寨廠商 同樣對(duì)其不利。

　　當(dāng)特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)該對(duì)這些問(wèn)題早有準(zhǔn)備，但作為該公司的CEO，伊隆·馬斯克(Elon Musk)似乎有些措手不及。該公司2014年在華銷量?jī)H為3,500輛，今年3月還在中國(guó)裁員約30%。

　　但自那以后，情況似乎發(fā)生了變化。今年10月，馬斯克宣布將在中國(guó)開設(shè)首家工廠，有望將Model S的價(jià)格降低逾三分之一。該公司還在搜尋中國(guó)合作伙伴，希望幫助特斯拉的買家應(yīng)對(duì)北京的復(fù)雜車牌搖號(hào)制度。

　　種種跡象都表明，特斯拉最終可能解決在中國(guó)遭遇的各種問(wèn)題，因此有評(píng)論人士認(rèn)為，2016年可能成為特斯拉在中國(guó)的“旗幟年份”。

　　這確實(shí)是好事。但對(duì)于一家電動(dòng)汽車公司來(lái)說(shuō)，中國(guó)絕不是業(yè)余演出之地，而應(yīng)該成為主要秀場(chǎng)。這里每年的汽車銷量約為2000萬(wàn)輛，目前已經(jīng)成為全球第一大汽車市場(chǎng)。而政府也承諾到2020年讓500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路。

　　為了成為全球第一大電動(dòng)汽車公司，特斯拉不僅需要具備優(yōu)于比亞迪等本土廠商的競(jìng)爭(zhēng)力，還應(yīng)當(dāng)在中國(guó)本土實(shí)現(xiàn)超過(guò)比亞迪的銷量，需要輕易擊敗它們。

　　問(wèn)題在于：特斯拉能完成任務(wù)嗎?